Gomà ha advertit així que “el potencial de connexió en transport públic amb el Vallès està encara molt lluny de ser esgotat”, per la qual cosa “no es pot plantejar per ara la necessitat d’obrir un túnel ferroviari que travessi Collserola”. D’entre les obres previstes en el PNI i encara pendents d’executar, Gomà ha destacat el carril bus-VAO a la C-58 entre Cerdanyola i Meridiana, i la construcció d’un nou túnel ferroviari a Montcada i Reixac.

El president dels ecosocialistes al Consistori ha apuntat també que “està en redacció el projecte constructiu de la nova cua de maniobres de FGC a Plaça Catalunya, una actuació no inclosa en el PNI, però que servirà per incrementar la capacitat de la línia del Vallès en un 33% i millorar les freqüències de pas dels 2 minuts actuals als 1,30 minuts en hora punta”.

A més, ha assegurat Gomà, “la capacitat del transport ferroviari de Rodalies entre Barcelona i el Vallès també es veurà ampliada amb la construcció del tercer túnel de Rodalies previst a la primera fase d’actuacions del PNI. Aquesta obra ha de posar fi al coll d'ampolla que actualment suposa el pas dels trens per la ciutat”.

“El propi PNI preveu que el túnel d’Horta es pugui plantejar només en una segona fase d’intervencions, i en funció del resultat de totes les obres executades fins el moment”, ha insistit Gomà.